Публікації в ЗМІ

Кризис тарифного популизма

На последней сессии Киевсовета решение о понижении транспортных тарифов, о котором так много говорили политики, так и не было принято

Можно называть множество причин, по которым киевским народным избранникам не хватило голосов, чтобы снять тарифную напряженность, которая вот уже больше месяца будоражит город. Единственной фракцией в городском совете, которая в полном составе голосовала за снижение тарифной нагрузки и против популистского решения о льготах, оказался Блок Литвина.

Представители этой политической силы считают, что тезис «богатые заплатят за бедных» глубоко ошибочен. На практике его нигде реализовать не удалось, однако он очень удобен для завоевания дополнительных электоральных баллов под очередные выборы, считают в Блоке Литвина.

Вызывает большое сомнение, что повышение тарифов до 2 гривен и создание обширной льготной категории сможет быть компенсировано из карманов состоятельных граждан, ведь последние никогда не пользуются услугами коммунального транспорта, считают политики Блока. Согласно расчетам специалистов Блока, сегодня дневная стоимость проезда в собственном авто и в общественном транспорте практически сравнялась.

Средняя протяженность поездки автомобилиста по городу составляет около 20 км в день - при условии расхода топлива 8л/100 км и стоимости бензина 4,80 грн/литр получается, что в день на проезд будет уходить около 7,6 грн. В то же время, например, поездка на метро-троллейбусе или метро-маршрутке туда и обратно обойдется киевлянину в 5-8 грн. Кроме того, цены на бензин имеют тенденцию к снижению, и если раньше рост стоимости проезда аргументировали ростом цен на топливо, то теперь этот аргумент не проходит.

Те, на кого ляжет двойной финансовый груз, это прежде всего медики, учителя, воспитатели, служащие и другие работники бюджетных учреждений, считают в Блоке Литвина. Средняя зарплата медика столицы - 1,5 тыс. гривен, учителя - 2 тыс. гривен, так что говорить о финансовой самодостаточности этих категорий граждан не приходится. Но в то же время это люди с высшим образованием, которые работают в жизненно важных отраслях.

В европейских странах их назвали бы средним классом, но у нас, к сожалению, уровень доходов не позволяет в полной мере отнести таких людей к этой категории. И тем не менее именно они из собственного кошелька компенсируют затраты города на проезд льготников.

Еще одна категория киевлян, которую решили принести в жертву - это малые и средние предприниматели. Повышение коммунальных тарифов для юридических лиц в 9,5 раза означает, что не только стрип-бары, казино и рестораны будут платить за киевлян, но то же самое будут делать магазины, супермаркеты, предприятия.

Как следствие - банкротство многих предприятий, потеря десятками тысяч людей своих рабочих мест, рост себестоимости продукции и в результате рост цен на товары и услуги. В конечном итоге за это решение будут расплачиваться киевляне, доходы которых находятся на уровне ниже среднего, заявил Блок Литвина.

- Каждый хочет урвать кусок электорального пирога и предлагает проекты, которые в результате бьют по большинству киевлян, - утверждает глава столичной организации Народной партии Виктор Пилипишин. - Все из-за того, что власть относится к людям, прежде всего, как к электорату и не видит в них собственных сограждан. В Киевсовете сегодня доминирует политика, хозяйственная жизнь города отошла на второй план. Это значит, что столичные депутаты берут пример со своих коллег в Верховной Раде. Результатом может стать недееспособность киевского парламента.

Блок Литвина считает, что депутатам и другим представителям городской власти стоит на время забыть о предстоящих очередных и внеочередных выборах и подумать о перспективах развития Киева. Для этого нужно создать единую антикризисную команду, объединенную не желанием «дружить» против кого-то, а сплоченную намерением решать конкретные задачи. Необходимо привлечь отраслевых специалистов и только после предоставления ими «сертификата качества» проводить в жизнь нужные изменения.

Автор: Илья АРКАДЬЕВ

"Газета по-киевски"